Please Leave Us A Message
Beskyttelseserklæring: Dit privatliv er meget vigtigt for os. Vores virksomhed lover ikke at videregive dine personlige oplysninger til ethvert udstrækning uden dine eksplicitte tilladelser.
Fra denne bageste iltføler kommer vi langs røret, og vi rammer den første af vores to lyddæmpere eller tavshed på dette udstødningssystem.
Udstødning , turbo -manifold , udstødningsoverskrift, halerør, udstødningskatback, udstødning af lyddæmper.
Så formålet med disse lyddæmpere er at forme og generelt at reducere mængden af støj, der kommer ud af køretøjet, der er produceret af udstødningen. Og i dette emne, en meget stram regler, er der meget specifikke regler for, hvor meget støj en motor, et køretøj, et udstødningssystem kan producere, og derfor har lyddæmperne her til opgave at bringe støjniveauet ned.
Hvis du nogensinde har hørt en udstødning uden lyddæmper på den, vil du vide, at det er utroligt højt. Det er straks tydeligt, hvis der ikke er nogen lyddæmper, ingen lyddæmper på en udstødning. Så de reducerer ikke kun støjen, men de former den også. Så producenter ved, at lyden af en udstødning sælger køretøjer. Det lyder godt. Og især på dette køretøj, Mazda, med MX5, der startede med MK1, vidste de, at en god sporty lydudstødning ville give denne bil mere af en sporty fornemmelse, gøre det mere af en fornøjelig køreoplevelse, især når du har fået den Top ned på en cabriolet, har du mere forbundet med køretøjets udstødningsly.
Så Mazda gjorde en indsats. Dette er mere af en resonator, den former udstødningsnoten, når den fungerer sig gennem systemet, mens denne bageste lyddæmper her har et kød af lyddæmpningen i det. Det er åbenlyst meget større, og det har en mere af en absorption, mere en effekt på at reducere udstødningssystemets støj. Vi vil tale om begge disse lyddæmpere senere. Vi vil hugge dem åbne og se faktisk, hvad der er inde i dem, og hvordan de fungerer.
Nu, når vi kommer ud af denne bageste lyddæmper, har vi halerøret. Og halerøret har bare virkelig jobbet med at tage udstødningsgasser fra den sidste lyddæmper ud til bagsiden af køretøjet for at lufte ud til atmosfæren. Og noget at bemærke er spidsen af vores halerør her har en dejlig, slags krom rustfri effekt, det er en ganske stilfuld, poleret finish.
For virkelig, du ved, det er den eneste del af udstødningssystemet, som du faktisk ser, når du ser på køretøjet. Og selvfølgelig, som du ser dette kromrør, giver det indtryk af, at resten af udstødningssystemet faktisk er en smuk, poleret krom, rustfrit stål, når de fleste udstødningssystemer faktisk er lavet af et mildt stål med lidt af galvanisering på dem. Alt udstødningssystem er af et sektionsdesign, hvilket betyder, at de er sammensat i bidder eller dele. Så på dette system har vi overskriften, der kommer ned, og vi har det forreste rør, der muligvis kaldes nedrøret, der følger med.
Vi har midtrøret. Vi har bagrør der. Og de er boltet sammen af udstødningsflanger. Så hver sektion har en flange, og de er boltet sammen for at tilslutte sig systemet. Mellem leddene er en pakning, formet omkring selve den faktiske flange. Men på dette særlige led her har vi en slags presset pakning her, et pladetype -design, der passer ind der og på disse andre, senere samlinger, har vi en rund, cirkulær pakning, der er lavet af et slags varmebestandigt materiale som komprimeres, når sektionerne er boltet sammen.
Med hensyn til montering af en udstødning til et køretøj kommer det ikke kun i dette sektionsdesign, men det skal isoleres fra køretøjets kropsarbejde. Så da vi talte om motorophæng, diskuterede vi, at motoren vibrerer, skaber en masse vibrationer, som vi ikke ønsker at overføre til resten af køretøjet. Så motoren er monteret på gummiblokke, og udstødningen er boltet direkte, den er en stiv passende til motoren. Så hvis udstødningen derefter blev boltet direkte til bilens kropsarbejde, ville du have fået motoren til at montere helt meningsløs.
Vi ville have gjort dem helt ineffektive ved at slutte sig til motoren gennem en stiv udstødning til karosseriet. Så udstødningssystemer vil have en tendens til at hænge på gummibøjler. Vi har nogle bagpå her. De hænger på disse gummibeslag, der isolerer udstødningen fra kropsarbejdet og stopper vibrationen fra motoren, der føres ind i selve køretøjet. Nu er der forskellige typer. Hver producent har en anden type gummi -udstødningsbeslag. Jeg ved ikke, hvorfor de ikke kan standardisere på et bestemt design, men enhver producent har et andet udstødningsmonteringsdesign.
( Fortsættes...)
July 26, 2024
July 26, 2024
Email til denne leverandør
July 26, 2024
July 26, 2024
Beskyttelseserklæring: Dit privatliv er meget vigtigt for os. Vores virksomhed lover ikke at videregive dine personlige oplysninger til ethvert udstrækning uden dine eksplicitte tilladelser.
Udfyld mere information, så det kan komme i kontakt med dig hurtigere
Beskyttelseserklæring: Dit privatliv er meget vigtigt for os. Vores virksomhed lover ikke at videregive dine personlige oplysninger til ethvert udstrækning uden dine eksplicitte tilladelser.