Valg af rustfrie ståltyper til biludstødningsrør

(1) Generelt originalt fabriksrør

(2) Back Pressure Tube (mere miljøvenligt som den originale fabrik)

Princippet er det samme som den originale fabrik, men lyden vil være bedre end den originale fabrik. De fleste af de originale biler bruger denne slags rør. Hovedårsagen er, at volumenændringen af ​​gitterdæmperen i røret eller volumenændringen af ​​røret genererer et tryk, der vil vende tilbage til cylinderen. Når motoren antændes, begynder stemplet at bevæge sig radialt, og udstødningsventilen, som stemplet åbner, inden den når bund Dead Center. På dette tidspunkt blokerer bagtrykket i røret udstødningsgassen fra at skynde sig ud, hvilket giver blandingen mulighed for at opnå fuldstændig forbrænding. Men hvis bagtrykket er for stærkt, kan udstødningsgassen ikke udledes helt fra cylinderen, hvilket får udstødningsgassen og blandingen til at brænde sammen for at reducere forbrændingseffektiviteten ... selvfølgelig er den mest direkte effekt at påvirke den Hestekræfter output. Fordele: Lav støj, godt drejningsmoment ved lave hastigheder. Hurtig udladning, der påvirker motorens udgangsvolumen: Lav (en stjerne)

(3) Semi-rygtryksrør

Denne slags rør har lavere rygtrykskraft, og udstødningsoverholdelsen er bedre end bagtryksrøret. Kort sagt, det har et moderat rygtryk mellem returtrykrøret og det lige rør for at opnå det startmoment og udstødningsoverholdelsesforhold. Bagtryksrøret er selvfølgelig godt, momentet i midten og høj hastighed er også større end bagtryksrøret. Fordele: God ydeevne ved midt- og halehastigheder. Ulemper: højere støj (to stjerner) bind: højere

(4) lige rør

Accelerationen vil være bedre end bagtryksrøret, men den største ulempe er, at det er meget støjende. Det vil gøre "Police Cup" jage dig. Bagtrykket er ekstremt lavt, udstødningen har ingen modstand, det lavhastighedsmoment er dårligt, og det højhastighedsmoment er relativt lavt. Store fordele: Glat udstødning, stærkt højhastighedsmoment. Ulemper: Blød kraft med lav hastighed, høj støj (nogle mennesker siger, at det er let at forbrænde ventilen, men jeg ved ikke, om det er sandt) Volumen: Super stor ... (fire stjerner)

Udstødning , turbo -manifold , udstødningsoverskrift, halerør, udstødningskatback, udstødning af lyddæmper.

(5) Semi-through tube

Faktisk er det semi-through-rør det samme som det semi-rygtryksrør, bortset fra at udstødningsdiameteren er større end det for det halvback-trykrør. Fordele: Startmomentet er lavere end det for semi-rygtryksrøret, men midt-til-høj hastighedsmoment er større

(6) Semi-dobbeltventil Variabel udstødning

Et variabelt udstødningssystem er forbundet til udstødningsrøret, og der tilsættes et siderør. Når det ene rør åbnes helt, er det andet rør helt lukket. Sammenlignet med den enkeltventil variable udstødning har den en bedre lydeffekt. Når åbningen er 1/3, er lydeffekten mere enkeltventil række. Qi er dybest set den samme. Lyden kan tændes og slukkes, og udstødningen kan ændre størrelsen på lyden.

(7) Variable udstødningsrør Udstødningen styres af ventiler for at opnå den bedste lyd og ydeevne.