Please Leave Us A Message
Beskyttelseserklæring: Dit privatliv er meget vigtigt for os. Vores virksomhed lover ikke at videregive dine personlige oplysninger til ethvert udstrækning uden dine eksplicitte tilladelser.
Ventilation af krumtaphus
Crankcase blowby -gasser kan være en vigtig kilde til partikelformige emissioner såvel som andre regulerede og uregulerede emissioner. De kan også bidrage til tabet af smøreolie og til begroing af overflader og motorkomponenter. Der er udviklet et antal krumtaphusventilationssystemer, der inkluderer forskellige typer filtre til adskilt partikelemissioner.
Udstødning , turbo -manifold , udstødningsoverskrift, halerør, udstødningskatback, udstødning af lyddæmper.
Krumtaphuset for en forbrændingsmotor akkumulerer gasser og olie-tåge-kaldet blowby-der kan lække fra flere kilder. Den vigtigste kilde til Blowby er forbrændingskammeret, det meste af forbrændingsblæsning forekommer, når forbrændingskammertrykket når et maksimum under komprimering og ekspansionsstrøg. Ved høje tryk lækker gasserne til krumtaphuset omkring stempelringene og gennem stempelringgabet.
Andre vigtige kilder til Blowby inkluderer turboladerakslen, luftkompressorer og i nogle tilfælde ventilen stængler. I alt kan disse komponenter være ansvarlige for så meget som 40% af krumtaphuset Blowby. Turboladere og luftkompressorer smøres ofte med olie leveret af motorens oliepumpe og drænes tilbage i motorens krumtaphus. Olieafløbslinjen fra disse komponenter sikrer, at gas, der lækker forbi turboladerakslen, og stemplets ringe af en luftkompressor vil passere ind i motorkraftkappen, der bidrager til Blowby.
CCV Reroute Kit
Lukket krumtaphusventilation (CCV): Forhindre olie-dråber i at indtaste indsugningssystemet, hvilket reducerer olieaflejringer i motoren.
Når olien i lastbilen opvarmer kondens. OEM Crankcase Vent System (CCV) giver gassen mulighed for at flygte; På grund af strengere emissionsstandarder recirkuleres gasserne imidlertid nu til et lukket system, der introducerer dem tilbage i indsugningssystemet. Genindførelse af olie -damp kan forårsage ventilgumming, indtagsslam og en reduktion af motorkraft og ydeevne. CCV Reroute Kit Ventilatorer i krumtaphuset ved hjælp af et Venturi -stildesign, der eliminerer behovet for en restriktiv baffel. I stedet er det beregnet til at fange olie inden slangen, hvilket resulterer i næsten intet olietab. Basen på brystvorten er designet til at fange olie inden slangen, så der er ingen begrænsninger i systemet. Vores ¾ tomme 100% silikoneforstærket slange har en strømliniefitning, der dirigerer over bremseforstærkeren, hvilket tillader bedre trykstrøm.
Her er nogle af vores hotte salgsstilarter,
Hvis der er interesseret, er du velkommen til at kontakte os:
July 26, 2024
July 26, 2024
Email til denne leverandør
July 26, 2024
July 26, 2024
Beskyttelseserklæring: Dit privatliv er meget vigtigt for os. Vores virksomhed lover ikke at videregive dine personlige oplysninger til ethvert udstrækning uden dine eksplicitte tilladelser.
Udfyld mere information, så det kan komme i kontakt med dig hurtigere
Beskyttelseserklæring: Dit privatliv er meget vigtigt for os. Vores virksomhed lover ikke at videregive dine personlige oplysninger til ethvert udstrækning uden dine eksplicitte tilladelser.