Please Leave Us A Message
Beskyttelseserklæring: Dit privatliv er meget vigtigt for os. Vores virksomhed lover ikke at videregive dine personlige oplysninger til ethvert udstrækning uden dine eksplicitte tilladelser.
Udvikling af indsugningsmanifolds
Før 1990 havde mange køretøjer karburatormotorer. I disse køretøjer spredes brændstof inde i indsugningsmanifolden fra karburatoren. Derfor er indsugningsmanifolden ansvarlig for at levere brændstof- og luftblandingen til hver cylinder.
For at forhindre, at brændstoffet kondenseres på de kolde vægge i indsugningsmanifolden, kræves der opvarmning. Dette kan komme fra elektrisk opvarmning i manifolden, udstødningsgasser, der passerer nedenunder eller fra kølevæske, der cirkulerer omkring det. De fleste indsugningsmanifolds fra denne tid er lavet af støbejern eller støbt aluminium.
Fra begyndelsen af 90'erne begyndte størstedelen af motorer at bruge brændstofinjektion til at levere gas til cylindrene. I disse motorer er indsugningsmanifolden kun involveret i luftfordeling. Da der ikke længere er behov for varme for at forhindre brændstofkondensation, kan andre materialer bruges. Det er almindeligt at se støbt aluminium såvel som plastindtagsmanifolder på moderne køretøjer.
Udstødning , turbo -manifold , udstødningsoverskrift, halerør, udstødningskatback, udstødning af lyddæmper.
Hvordan man arbejder?
Indsugningsmanifolden, også kendt som indløbsmanifolden, distribuerer luft til motorens cylindre, og på mange biler har den også brændstofinjektorerne. På ældre biler uden brændstofinjektion eller med gashåndtagsinjektion tager manifolden brændstof-luftblandingen fra karburatoren/gashåndtagskroppen til cylinderhovene.
Manifolden lader luft ind i forbrændingskammeret på indsugningsslag, og denne luft blandes derefter med brændstof fra injektoren, hvorefter forbrændingscyklussen fortsætter.
Luften når manifolden gennem luftrenserenheden, der indeholder bilens luftfilter.
Luftfilteret forhindrer støv og andre fremmedlegemer i at komme ind og beskadige motoren, så det er vigtigt, at du regelmæssigt ændrer den.
Plenum er det store hulrum øverst på manifolden. Det fungerer som et reservoir og holder luften, indtil det er klar til at gå ind i cylindrene. Plenumet fordeler jævnt luften til løberne, før den passerer gennem indsugningsventilen.
Størrelsen på plenum påvirker motorens ydelse. Eftermarkedsmanifolder kan have et splittet plenum, der kan adskilles i to. Dette design gør det lettere at rengøre indersiden af manifolden.
Løbere er rør, der fører luft fra plenum til indsugningsporten på hvert cylinderhoved. For brændstofindsprøjtede motorer er der porte til brændstofinjektorer i hver løber. Brændstof injiceres lige inden luften går ind i indsugningsporten.
Størrelsen på løberne er en kritisk faktor, når det kommer til motorens ydelse. Bredden og længden af løberne bestemmer stort set, hvor motorens højeste hestekræfter er.
Manifolds i ydelsesindtag
Designet af indsugningsmanifolden påvirker, hvor meget luft der leveres, og hvor hurtigt. Alt fra diameteren af åbningerne til størrelsen og formen på plenum og løbere kan ændre, hvordan og hvornår luft leveres.
Manifolds til ydelsesindtag er udstyret med større plenums og løbere til bedre luftstrøm. Manifolds med et delt plenum giver mulighed for lettere polering og rengøring. Afstandsstykker kan undertiden tilføjes for at justere plenumstørrelsen, hvilket kan hjælpe dig med at få visse motorens ydelseskurver.
Et plenum, der er tilspidset mod den endelige cylinder, vil sikre mere jævn luftfordeling. Nogle manifolds har også et luftgap, der hjælper med at reducere varmeopbygningen for mere strøm. Manifolds i ydelsesindtag parres godt med en ny udstødning, kold luftindtag, cylinderhoveder og gashåndtagsorganer.
Okay, nu ser vi, hvad er symptomerne på en dårlig indsugningsmanifold?
Svaret er: mens du går på tomgang, kan der være en susende, fløjtning, sugende, gulping eller endda slurpende støj. Bilen kan også føles ru under tomgang, og motoren kan endda stoppe helt ved langsomme hastigheder. Eller når du slukker for bilens antændelse, kan den fortsætte med at køre et stykke tid længere end den burde. Det kunne også føles træg, når man accelererer.
Hvis du har problemet som ovenfor, så gå til garagen og tjek, måske har du brug for at ændre en ny indsugningsmanifold.
July 26, 2024
July 26, 2024
Email til denne leverandør
July 26, 2024
July 26, 2024
Beskyttelseserklæring: Dit privatliv er meget vigtigt for os. Vores virksomhed lover ikke at videregive dine personlige oplysninger til ethvert udstrækning uden dine eksplicitte tilladelser.
Udfyld mere information, så det kan komme i kontakt med dig hurtigere
Beskyttelseserklæring: Dit privatliv er meget vigtigt for os. Vores virksomhed lover ikke at videregive dine personlige oplysninger til ethvert udstrækning uden dine eksplicitte tilladelser.