De ting, du har brug for at vide om røret

Hvad er en nedpip -udstødning , turbo -manifold , udstødningsoverskrift, halerør, udstødningskatback, udstødning af lyddæmper.

Det kan ses fra følgende figur, at nedrøret henviser til det afsnit af udstødningsrøret, der er forbundet med det midterste afsnit eller det midterste afsnit efter udstødningsrørets hovedafsnit.

En nedløbsrør forbinder Udstødningsmanifold til den katalytiske konverter og dirigerer udstødningsgasserne ud af turbinhuset ind i udstødningssystemet.

Hvorfor modificere nedgangsrøret?

Ydeevne, lyd og udseende er de tre originale formål med udstødningsmodifikation, og ydeevne er hovedformålet. Downpipe på dit turboladede køretøj dirigerer udstødningsgasserne ud af turbinhuset ind i udstødningssystemet. Efter ændring vil nedrøret forbedre ydelsen og lydbølgen, især for turbo -bilen. Fordi udstødningsgassen efter at have kørt turbinen for at rotere passerer gennem røret ved første gang efter at have kommet ud af turbinen, påvirker dette afsnit glathed direkte arbejdstilstanden og arbejdsgrænsen for turbinen. Hovedsektionen på den originale fabriksbil er generelt designet på en fin måde og indeholder en høj mesh-trevejskatalysator, så udstødningsgassen forbliver her i lang tid. Dette vil bremse udstødningens glatthed, og den anden vil forårsage varmeakkumulering. Førstnævnte vil påvirke turbinens responshastighed, mens sidstnævnte truer turbinens liv. Derfor, hvis du vil øge hestekræfterne på almindelige turbinebiler med en stor margin, skal røret virkelig ændres.

Formålet med at opgradere røret er at forbedre ydeevnen ved at øge trafikken. Turbulens er en af ​​de vigtigste faktorer. Hvis gasser forbliver stillestående og/eller løber ind i buler eller hinanden, genereres der mere rygtryk end et godt designet system. Jo mere laminær strøm af gasstrøm (glat og lige), jo mere strøm af systemet for en given rørdiameter. Stejle vinkler og pludselige ændringer i rørdiameter bør undgås.

Type nedløb

Nogle almindelige hypofyse -design inkluderer en flange med et simpelt rør, Bellmouth, spildt Bellmouth, skilt wastegate og så videre. Hvilket fungerer bedst afhænger også af mange forskellige faktorer, og hvordan de er designet og fremstillet.

Flange med simpelt rør

De eneste fordele ved dette design er omkostninger og enkelhed. Det er ikke nødvendigt at danne et rør, og flangen er enkel, så omkostningerne reduceres. Når udstødningsventilgassen konvergerer med turbinegas ved turbinens stikkontakt, vil den faktisk generere turbulens i den værste position bag turbinen og reducere strømmen, så den vil ikke forbedre ydeevnen, som andre design gør.

Bellmouth

Denne metode er tættere på den bedste måde at forbinde udløbsgas på. De har mere forbindelsesplads. Hvis overgangen håndteres korrekt, kan den strømme ind i hovedrøret godt. Det er godt pakket uden for meget kompleksitet, hvilket reducerer fiaskoens punkt.

Spildt Beltmouth

Dette design adskiller gassen i begyndelsen af ​​turbinens stikkontakt og kombinerer gassen bagpå klokkeværket. Det fungerer godt og har nogle fordele ved en klokke mund og et separat udstødningsventildesign. Den største hindring i denne henseende er omkostningerne og kompleksiteten ved at tilføje splitters.

Skilt wastegate

Det er et forsøg på at adskille gassen fra turbinens stikkontakt og udstødningsventil til et yderligere sted i systemet, der kombinerer fordelene ved ikke at indsamle gas med den virkelige verden. Det er bedre at lægge dem langt væk end at samle dem i nærheden af ​​udgangen. Derudover er det også vigtigt at give strøm til produktion og at forbinde rør glat og undgå turbulens. Ulempen er, at det tilføjer en masse omkostninger og kompleksitet. Temperaturforskellen på hvert rør er stor, hvilket får systemet til at bryde. Det er nyttigt at installere fleksible samlinger eller ekspansionsfuger.

De forskellige down -rørdesign introduceres ovenfor. Vi kan tydeligt se, at de med katalytiske konvertere, eller [katte ", og dem uden. Disse kaldes også catted vs katløse nedløb. Ovenstående er al deling i dag, se dig næste gang!